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PICOS DE TENSIÓN

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Mensaje  Rullo Cdv Lun Mayo 03, 2021 1:49 pm

Hola compañeros. Mi Insignia B o Grand Sport de Agosto 2017 me está dando problemas con subidas y bajadas de tensión en el voltímetro que lleva en el cuenta kilómetros. Lo mismo se me sube a 15V, que se baja a 12V. A raíz de estas subidas y bajadas, me empiezan a saltar averías en el salpicadero. Servicio: Potencia reducida del motor, ESP desactivado, Servicio control de velocidad de crucero adaptativo, Luces frontales avanzadas...
Por teléfono me dijeron que eran síntomas de batería baja. La comprobé y así era. Así que se la cambié yo.
Durante el siguiente viaje me sigue dando  el mismo problema, por lo tanto lo llevo a Opel.
Aquí me dicen que tras muchos kilómetros de pruebas con el ordenador conectado no les dice de donde vienen estos fallo y que ellos creen que o es alternador o dos centralitas.
Empezamos por el alternador que es lo más barato y 300km después vuelven a salir los mismo avisos.
Sabéis algo o tenéis experiencia al respecto?
Gracias de antemano!
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Última edición por Rullo Cdv el Lun Mayo 03, 2021 2:53 pm, editado 1 vez

Rullo Cdv
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Mensaje  Rullo Cdv Lun Mayo 03, 2021 1:57 pm

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Rullo Cdv
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Mensaje  darthpeyder Lun Mayo 03, 2021 7:02 pm

Buenas tardes.
Lo de la tensión es normal que fluctue, dependiendo de la demanda y estado de carga de la batería.
Lo que no es normal son esos testigos de avería relacionados con voltajes bajos.
Entiendo que cambiastes la batería xq la tuya estaba en mal estado de salud.
Al poner una nueva batería pusistes la original o almenos una de características y tecnología igual?
Estan correctamente apretadas las bornas de batería y la conexión a chasis en el caso del cableado negativo?
Creo que lleva también un sensor inteligente en el borne de batería con su conector y cable.

Revisalo y cuéntanos.

Saludos.
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Mensaje  Rullo Cdv Mar Mayo 04, 2021 7:24 am

El coche está en el taller.
La batería la cambié yo y puse una AGM de las mismas características y creo que respecto al apriete no debe ser por que hace los mismos síntomas que antes del cambio.
Ayer probaron el coche con el ordenador conectado y parece ser que le saltan 25 averias de servicio y creen que podría ser de Can Bus.
Han hecho una consulta a Opel España a ver si hay antecedentes de algo así en algún otro modelo.

Rullo Cdv
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Mensaje  darthpeyder Mar Mayo 04, 2021 7:45 am

Por darte alguna idea y recordando alguna nota técnica de otro modelo.
Lo de que te arroje muchos códigos de error puede ser un problema en algún mazo de cables, bien, rozados, sulfatados, corroidos o quizás mordidos por algún animal.

Alguna reparación? Humedades? Guardas el coche en algun pajar?....

Un saludo.
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Mensaje  Rullo Cdv Mar Mayo 04, 2021 7:49 am

No. En principio el roce por animales lo descarto. El coche duerme en un garaje comunitario de la ciudad.
Lo de que haya algún cable pelado por vibraciones no lo descarto.
Habrá que tenerlo en cuenta. Muchas gracias.

Rullo Cdv
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Mensaje  thunder Mar Mayo 11, 2021 6:50 am

Para cambiar el alternador alegremente... habrán comprobado si el alternador carga con los valores que tiene que cargar... que en un taller hagan un cambio de alternador estando bien, a mi personalmente no me infundiría mucha confianza... Supongo que los bornes están bien apretados, puede ocurrir que si no metes bien los bornes y se apretan como debe, halla fluctuaciones de voltaje. ¿Has dado pinzas a otro vehículo en algún momento? En coches con baterías AGM y star stop, no es recomendable y si tienes que dar pinzas a alguien o te las Dan la masa no hay que usar la del borne de la instalación, ya que puedes cargarte alguna centralita, si lees el manual de usuario se puede ver que indican que se use una masa del motor por ejemplo...
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Mensaje  Soc_Jo Mar Mayo 11, 2021 10:59 pm

Cuando pretendes arrancar otro coche con pinzas desde el tuyo, NUNCA hay que conectar el negativo en el borne de tu batería, siempre en algún tornillo del chasis, independientemente del tipo de batería que lleves.

Saludos,
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Mensaje  thunder Miér Mayo 12, 2021 6:28 am

Soc_Jo escribió:Cuando pretendes arrancar otro coche con pinzas desde el tuyo, NUNCA hay que conectar el negativo en el borne de tu batería, siempre en algún tornillo del chasis, independientemente del tipo de batería que lleves.

Saludos,

Si, pero ya se sabe... que el 99% de la población siempre ha dado pinzas borne a borne coche a coche... por eso hay que buscar una masa de chasis o incluso recomiendan de una zona del bloque de hierro del motor, pero si el bloque es de aluminio como pasa en muchos casos, pues solo queda la opción de buscar chapa de chasis y que haga masa, sin pintura o en su defecto un tornillo. Si no se hace así, pues las papeletas para cargarse una centralita son altas, o incluso al sufrir baja de tensión al dar pinzas la batería del donante, lo mejor es usar un arrancador externo o batería externa y te evitas historias.
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Mensaje  Rullo Cdv Vie Mayo 14, 2021 10:04 am

Gracias por contestar y sugerirme.
No he dado ni recibido batería a nadie. Además sí tengo siempre muy claro lo de utilizar una masa que no sea del borne de la batería. Hay en muchos vehículos que llevan una pletina anclada al chasis para este menester.
Parece ser que el problema viene del alternador. De ahí que la batería estuviese en mal estado. Y en un pico de tensión se cargó la centralita de carrocería.
Esperemos que la cosa haya terminado aquí...

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Mensaje  thunder Vie Mayo 14, 2021 9:45 pm

Rullo Cdv escribió:Gracias por contestar y sugerirme.
No he dado ni recibido batería a nadie. Además sí tengo siempre muy claro lo de utilizar una masa que no sea del borne de la batería. Hay en muchos vehículos que llevan una pletina anclada al chasis para este menester.
Parece ser que el problema viene del alternador. De ahí que la batería estuviese en mal estado. Y en un pico de tensión se cargó la centralita de carrocería.
Esperemos que la cosa haya terminado aquí...

Pues ya les vale a Opel... problemas con el alternador en su dia en los astra g 2.2 dti, problemas de alternador en los astra h, y siguen liándola con los alternadores.... bueno a ver si solo ha sido eso y cambiando el alternador, la centralita y la batería se soluciona todo, aunque me parece raro que sigas teniendo voltaje inestable después de que te hallan cambiado el alternador, a ver si tienes un problema de masa por algún sitio...
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