Problema junta de aceite 2.0 cdti 170 cv

Hola a todos! Madre mía cuanto tiempo, me alegra ver el que foro sigue estando vivo, no tanto como en 2016-17 pero el mantenerlo activo es importante.

Os cuento, que hay una situación que me preocupa.

Veréis, tengo pensado cambiarme de Insi, y he visto uno en Francia extremadamente bien equipado, con el OPC Line, llantas de 20" etc.. Un sueño vaya.

El único pero es que ese sueño puede acabarse en pesadilla, porque me ha comentado el vendedor que ha pasado todas la revisiones en la OPEL (demostrado), que cambió en diciembre del año pasado la Sonda NOX y en agosto de este año un manguito del turbo pero, que en la última revisión vieron que el coche perdía aceite entre el motor y la caja de cambios y que posiblemente se debiese a una junta.

Entonces, mis queridos compañeros, antes de lanzarme de cabeza, sin frenos y cuesta abajo hacia el coche (que por cierto está muy bien de precio, por esa misma razón) quería cerciorarme antes de que eso puede ser verdad y que no sea nada más grave.

¿Tienen problemas estos motores con ese tipo de junta? o mas bien ¿De verdad existe esa junta y hace que pierda aceite?
¿Le ha pasado a alguien algo por el estilo?

Siento no dar mas info pero es lo único que tengo hasta la fecha.

La junta que hace que pierda aceite entre el motor y la caja de cambios es el retén del primario del cigüeñal.
Que yo sepa al menos, no hay noticias de que sea un problema generalizado, como si lo era la de aspiración de la bomba de aceite de los 160 Cv diesel.
Yo tengo este mismo problema en el mio desde hace unos meses (220.000 km.), pero como la pérdida es muy pequeña, el mecánico me ha dicho que de momento no es urgente arreglarlo. El problema es que para cambiar este retén hay bastante trabajo y cuando se desmonta, si el embrague lleva muchos kilometros se aprovecha para cambiarlo y también de paso el volante de inercia si es necesario.
Resumiendo, que la "fiesta" puede costar 2.000 euros o más y al menos un par de dias sin coche.

Saludos,