AVERIA SENSOR FILTRO DE PARTICULAS

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Es la pena de los diesel, que en las regeneraciones de los fap caen muchos, averias, limpiezas, etc.

suerte!

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Opela escribió:Ayer pasé por el taller y todo ok, fap con un 9% de saturacion y todo en orden. Pudieron borrar el fallo y ahora toca vigilarlo. Tiene pinta que a veces no puede regenerar por algún motivo.

Me parece que con esta generación de diesel “limpios”, ademas de la salud y el planeta nos van a joder la cartera....

Saludos

Una pena de coche, a demás por lo que cuentas y mi esperiencia, viajes muy largos no los soporta, yo al final le he puesto la lucecita esa para saber cuando regenera, pero es un coche que ha perdido mi confianza, me da miedo subirlo de revoluciones para coger aceleración, hacer un viaje es siempre un "cruzar dedos", siempre temiendo que salte la pantalla de "ERROR", una pena

Buenos días

Que pena me da encontrar este post, pero veo que no soy el único.
Tengo el mismo insignia que Opela (Gsi biturbo diésel), cada 300 km... regeneraciones, tirones y consume como si fuera gasolina durante 15 min que dura la regeneracion (siempre a más de 2500 vueltas la hago) unos 13 litros a los 100.

Lo he llevado dos veces y el jefe de taller me dice que es normal tener regeneraciones cada 300 km y claro pues mi cara de asombro 0_0.

Esta semana lo vuelvo a llevar, a ver que me cuentan, yo solo pido que funcione como antes que te hacia una cada dos depósitos.

Si alguien más le pasa que cuente experiencia.
Un saludo

hola, de vez en cuando hay que hacer unos 6o 8 km en velocidad corta y a mas de 4000 vueltas, a si el fps se regenera solito y no da problemas.
Saludos

Buenas tardes, yo tengo otro igual y si bien no son coches que gasten poco tampoco en mi parecer gastan mucho para los motores que llevan, si me gustaría saber lo kms que llevais cada uno yo llevo 10300 aprox. y no noto nada de las regeneraciones ni los consumos desorbitados.

Muy buenas

Yo llevo casi 50 mil, lo llevo siempre alegre porque voy a trabajar por peaje a 130/140 va a 2200 vueltas, a veces un pelin más, con lo cual entiendo que mucha veces va a 2400/2500 que es lo que recomiendan llevar de régimen de revoluciones cuando te salta la regeneración.

No tuve ningún problema hasta los 40 mil. Ni regeneraciones constantes ni consumo alto.

Tengo dos contadores de consumo, el de cada depósito que lo reseteo cada vez que echo, y el que tengo desde el principio.

El del principio lo he conseguido llegar a tener en 7.3, ahora en los últimos 10 mil me ha subido, está en 7.5.

Los depósitos que voy viendo el consumo normal es entre 7 y 7.5 (hago bastante autovía), desde los 40 mil no consigo dejarlo en 7.5, ahora me ronda de 7.8 a 8.5 de media, las regeneraciónes tan continuas suben la media o vete a saber, entiendo que desgaste de neumático u otra cosa puede influir)

Un saludo

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Muy buenas,

Si, también me han avisado de esas dos campañas y de una para la radio/gps, tuve suerte y llevo la de los nuevos modelos.

De momento espero no tener nunca el coche 6 semanas en taller (toco madera). Sigo con las regeneración igual, a parte he preguntado por la suspensión que parece visualmente que ha perdido altura respecto a cuando lo compré, va más abajo el coche y me la miran me han dicho.

@opela cuando dispongas de tiempo y ganas cuenta que te ha pasado con los diferenciales.

Muchas gracias

Gracias por lo compartido.

27000 tengo yo hoy...(no es GSI es el 136cv y sólo hago prácticamente autovía) y la verdad es que estoy contento con él, pero lo de las regeneraciones...cada 500 km aprox...(vengo a hacer una por semana por kilomentraje) es un poco una cruz...porque sube los consumos...pero bueno...vengo de un Córdoba del 99 (de los viejetes) y parece una sepia echando tinta cuando le pisas...pero claro...este ni regeneraciones ni nada...

Lo de que ahora esté más bajo que de nuevo yo hasta cierto punto lo veo normal, la suspensión al rodar se acopla y algo baja

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Buenos os cuento el caso,hace 4 o 5 años por mala recomendacion de un mecánico anule el fapy actualmente con la nueva normativa de la itv me da desfavorable, sabiendo que es un coche de 10 años no estoy dispuesto a un gran desembolso por lo que sabiendo los niveles de opacidad del vehículo me recomendariais una descarbonizacion y volverlo a probar o sim embargo ya no habría solucion alguna

Muchas gracias de antemano

jonotero81 escribió:Buenos os cuento el caso,hace 4 o 5 años por mala recomendacion de un mecánico anule el fapy actualmente con la nueva normativa de la itv me da desfavorable, sabiendo que es un coche de 10 años no estoy dispuesto a un gran desembolso por lo que sabiendo los niveles de opacidad del vehículo me recomendariais una descarbonizacion y volverlo a probar o sim embargo ya no habría solucion alguna

Muchas gracias de antemano

Lo suyo es restituir el FAP, que mal que les pese a muchos porque les da problemas, los fabricantes no se lo ponen para tocar los huev...... sino que tiene una función clara y determinada.

Saludos,

Hola gracias por la contestación pero el presupuesto se va a los 3000€ por la sustitución del filtro y creo que invertir en un coche de 10 años ese dinero no creo que vaya a ser rentable.

jonotero81 escribió:Hola gracias por la contestación pero el presupuesto se va a los 3000€  por la sustitución del filtro y creo que invertir en un coche de 10 años ese dinero no creo que vaya a ser rentable.

¿Cómo hiciste la anulación del FAP? ¿Desmontando todo el sistema? Si lo hiciste así deberías tener las piezas ¿No?
El importe que dices debe ser poniéndolo todo nuevo imagino. Aparte de esto, los filtros se regeneran, normalmente no se cambian.

Saludos,

El fap fue anulado electrónicamente tras haber intentado limpiarlo,en su momento me fie que esa decisión seria la acertada y ahora con la situación actual no lo ha sido,la verdad que me da rabia porque el vehículo en el resto está de puta madre.

Chicos alguien sabe que fue de Opela? y los que habeis tenido problemas con el sensor os lo han solucionado?

Ostiassss pero que ha pasado , una pena como ha quedado el tema con los post borrados